线束总装流水线主架包括两个过度台，运行台车包括工装图板、两侧立架和台车底盘，两个过度台之间通过多个可拆卸支架单元连接；线束组装板为三棱柱体，三棱柱体的两侧端面的三个角部分别安装有与流水线本体上翻转轨道相应的翻转滑块，每侧工作台翻转驱动机构安装于三棱柱体侧面三角形的中心位置。该汽车线束流水线主架采用积木式结构，可以任意改变长度，运行台车的工作台可以两面或三面任意更换，能够满足快速更换产品型号的需要，节约了生产场地。
线束总装流水线配有LED灯具一盏、作业指导书一套、220V插座、24V电动螺丝刀接口、电子显示屏、物料架、驱动电机、驱动变频器、配电柜等。
线束总装流水线电源为单相220V或三相380V50HZ（可按客户要求）。
在汽车装配线上,为了方便各零部件接线,以及保护绝缘层不易损坏,汽车上都将不同规格、不同工作用途的导线包扎成束,称为电子线束,简称线束。汽车线束由电线、接插件和传感器以及其他器件组成。汽车行业的线束装配线一般由工作站、物流对象、作业元素和操作人员组成。装配线平衡问题是指在工艺条件的约束下,将基本工作单元(作业任务)分派到各个工作站,使得每个工作站的作业时间满足一定的节拍要求,以减少工作站的闲置时间和超载时间。根据装配线的优化目标的不同,平衡问题分成两类:已知生产节拍,优化少工作站数量为类平衡问题(ALBP-I);已知工作站数量,优化小生产节拍为第二类平衡问题( ALBP-I)。目前,关于装配线平衡问题的研究主要集中在类平衡问题上。第二类平衡问题的实际应用研究较少。
汽车线束装配流程及特点
汽车线束生产分为压接和装配两大组成部分。根据机器设备的适用范围将压接工艺分为全自动压接和半自动压接。线束装配工艺则分为预装工艺和总装工艺。根据线束各个模块的功能,将线束分解成若干个小的子线束。对子线束的装配称为预装,预装工艺需要配备相应的工艺图纸、操作台(通常布置在总装线周围)。在设计预装工艺时,需考虑零件和导线的存放、子线束在总装线中的位置、子线束的运输等因素。总装工艺采用流水线作业方式。首先配备好布线图板,图板上安装有很多用来固定接插件、支撑电线的模块,其各分支的走向及布局与整车回路走向基本一致,同样也要配备所需的物料,如包裹导线的胶带、子线束等。根据工艺流程和作业指导书的要求,操作工人将各种规格的预装品有序地布置到工装图板上,将导线插入相应的接插件中,将接插件布置在相应的工装模块上,然后根据线束的位置及功能要求,用胶带将线束进行捆绑。后将装配好的线束进行质量检测并包装入箱。
上件装置的作用是识别、接收和处理分拣信号,根据分拣信号的要求去指示分类装置按商品品种、商品送达地点或货主的类别等方式对商品进行自动分类。这些分拣需求可以通过不同方式,如可以通过人工输入、条形码扫描、色码扫描、键盘输入、重量检测、语音识别、高度检测及形状识别等方式,输入到分拣控制系统中去,根据这些分拣信号判断,来决定某一种商品该进入哪一个分拣格口分类装置的作用是根据上件装置发出的分拣指令,当具有相同分拣信号的商品经过装置时,该装车动作,使改变在输送装置上的运行方向进入其它输送机或进入分拣格口或其他接口设备。分类装置的种类很多,一般有推出式、浮出式、倾斜式、输送式和分支式儿种,不同的装置对分拣货物的包装材料、包装重量、包装物底面的平滑程度等有不完全相同的要求。在分类装置的两侧,一般要连接若干个分拣格口,使分好类的商品滑下主输送机(或主传送带)以便进行后续作业。
输送装置的主要组成部分是传送带或输送机,其主要作用是使待分拣的商品鱼贯通过上件装置到达分类装置上。输送装置是与分类装置柔性连接在一起的,输送装置上的物品要能准确无误、无损坏的送至指定的位置分拣格口是已分拣商品脱离分类装置即主输送机(或主传送带)进行集货区域的通道,一般由钢带、皮带、滚筒、容器等组成滑槽,使商品从分类装置(主输送装置)滑冋集货站台或其他接口设备,在那里由工作人员将该格口的所有商品集中进行处理:或是入库储存,或是组配装车并进行配送作业。
总控系统对物品的信息实行全程跟踪和处理,对分拣全过程进行在线监控,以保证系统在运行中信息和设备的性、可靠性以上五部分装置通过计算机网络联结在一起,配合人工控制及相应的人工处理环节构成一个完整的自动物流分拣线系统。